nartin_r | Забайкалье, сентябрь 2021

Петровский завод - образцовый пример моногорода, причем царских еще времен. Конец 18 века, освоение Сибири и разведка полезных ископаемых. Вдоль реки Баляги были обнаружены залежи железной руды и в 1789 году в долину между отрогами Заганского хребта и Цаган-Дабана пришли первые партии каторжан и рекрутов. Петровский железоделательный и чугунолитейный завод построили и запустили в работу всего за полтора года. Заводской поселок, построенный для рабочих и мастеров назвали так же, как и главное предприятие :)

Запасов руды хватило на полтора века. Построенный в конце 18 века завод окончательно закончился в начале века 21-го. Остались руины корпусов, торчащие посреди города трубы да вот заводской пруд. Да, самый лучший вид на завод был с городского кладбища, которое аккурат напротив заводских цехов с противоположной стороны пруда.

В каких-то отдельных зданиях завода еще шевелится жизнь, но это уже не завод, так, арендаторы.

Останки цехов советского времени. Максимальной своей мощности по выпуску продукции завод достиг в 1970м, а уже в конце того же десятилетия все покатилось под откос, поскольку окончательно исчерпались местные рудники.

Дореволюционный кусок завода, котором обретается какое-то местное автотранспортное предприятие.

Зверь-машина :)

Город, где все-уже-было. Вместе с металлургическим загнулось и второе городское предприятие, стекольный завод.

На память о заводе остались вот городские памятники, на нем отлитые. Памятник в честь пятилетия Октябрьской революции в старом городе вот. Есть еще и памятник заводу в прямом смысле слова - памятник рабочим металлургической промышленности, но туда не хватило времени добежать. Парк Металлургов большой :(.

Городское кладбище помимо некрополя декабристов, примечательно еще и железными надгробиями. Поскольку железа в поселке было ... много, в общем, то литые чугунные и железные памятники были большинству местных жителей вполне по карману.

Кладбище одно на всех, да. В Петровском Заводе была большая еврейская община.

Если очень надо, то Транссиб отлично гнется :) Первоначально Забайкальская железная дорога должна была пройти намного севернее, но проект пересмотрели, и в январе 1900 года на станцию Петровский завод пришел первый состав.

После революции, когда новая власть взялась за наращивание мощностей завода, город переполз на холмы на другую сторону железки.

Вокзал на Петровском Заводе "трехчленный" :) В 1903 году построили первое здание, сейчас это правое крыло (если стоять на платформе лицом к вокзалу :)). В 1970м места стало окончательно мало, и слева от него построили классическую советскую одноэтажную "коробку", которую украсили мозаичными панно.

В 1995 году два вокзала соединили в один, соорудив между ними четырехэтажное нечто в жанре "хотелось быть модерном, а получилось как всегда". Набор арок, эркеров и балконов, а сверху все это еще и шариком в окошке увенчано.

Пластиково-стеклянная башня у пешеходного моста - это "Доступная среда" aka лифт. Вопрос, работает ли эта среда - отдельный, на моих глазах железнодорожники несли бабушку на кресле-коляске на руках по пешеходному мосту.

Нынешние требования безопасности плохо совмещаются с конструкцией станции двухвековой давности :)

На привокзальной площади еще один памятник забайкальской металлургии - узкоколейный тепловоз ТУ-2. Узкоколейка в Петровском Заводе была, но сугубо для заводских нужд, для перевозок по территории. Единственная ветка шла вдоль реки Баляги до поселка Тупик, разобрали за ненадом ее еще в 1960х. Тепловоз на площади - работяга из Нерчинского рудника, переехал в те же 1960-е на приграничную узкоколейку в Харанор, а оттуда - на Читинскую детскую железную дорогу. С 2021 года работает памятником в Петровск-Забайкальском :).

Старая часть Петровск-Забайкальского - ну, старый город и есть :). В основном одноэтажный и деревянный.

Эх, а вот этого раритета больше нет, снесли во время реновации Дамской улицы. Водонапорка, оставшаяся от завода и приспособленная под нужды города.

И раритетный позднесоветский киоск тоже все.

Многоквартирники конца 1930х-начала 1940х. Быстрое и доступное жилье того времени - стройматериала вокруг много.

Детский садик из того же времени.

После революции завод рос, наращивал производство, начало Великой Отечественной и потребности промышленности в чугуне и стали подстегнули завод еще больше. Вместе с ним росло и население Петровск-Забайкальского, городу стало тесно на прежнем месте. В 1942 (!) году началось строительство нового жилого района и административного центра города в восточной части долины, около второй железнодорожной станции, поселка железнодорожников Родькина Падь.

По задумке архитекторов, люди поднимались от станции на первый "ярус" - городскую площадь (с неизменным дедушкой Лениным), которую окружал квартал трех-четырехэтажных "сталинок". От площади вверх по склону сопки второй ярус лестницы вел к огромному зданию Дворца Культуры металлургического завода. С другой стороны сопки, позади ДК был разбит большой парк и построен стадион.

В конце 1970х все пошло не так и не туда, ж\д станция так и не стала значимой точкой в транспортном сообщении города, а в 21 веке вообще мигрировала от "закрытой для пассажиров" до "две электрички в сутки" - пригородное движение тут то потухнет, то погаснет. Платформа, кстати, теперь называется "Декабристы".

Вон там платформа, внизу. Где корпоративно-серенькое станционное здание.

Дедушка Ленин глядит теперь на бесконечные товарняки Транссиба :)

Сталинки вокруг площади

Горадминистрация

В советские времена посреди площади был фонтан, теперь клумба с флагштоком

И котиками :)))

Дедушка Ленин в Соцгороде не просто так дедушка Ленин. Железный дедушка Ленин :)

Абориген в цветочках :)

Внутрь ДК мы сунулись ради проверки слухов о наличии внутри советской мозаики. Нет, мозаики не нашли, зато нашли советский сохранный декор помещений. В главном зале вот и Маркс и Ленин на месте.